事故調査報告・軌道要塞カヤ99系（ATZ）脱線について（中間報告）

うちの軌道要塞、

どうにもカーブで脱線通過不能になる事案がある。

というわけで、原因究明。

R280で検証。

結構きつくオーバーハングする。

ここもあたりそうだなあ。

やばいよねえ。

というわけで、R280のワイドレールに側壁をつけた試験線を通過させてみた。

あれ？

あれ？

あれれ？

あたってない。

これも。

これも。

確かに24系客車とセンターピン間距離を合わせてあるので、

原理的には当たんないんだよね。

当たるとしたら普通の24系客車もあたりまくるし。

で、24系客車を手で持ってみたところ、

あれ、重たい。

というわけで、車重計測。

ぜんぶ19グラム。

で、24系。

35グラムもある！！

16グラムも差がある。

ざっくり24系の半分しか重さがない。

で、これで台車の進路割り出すのに接触部があるわけだから、

たしかに進路割り出せないわけだわ。

しかも脱線したところは毎回、側壁付きのカーブと、カーブからバリアブル線路に入ったところ。

これにかなり高い位置に重たい砲塔を載せているためトップヘビー。

つまり、軽量過ぎて走行不安定なところに

トップヘビーが加わり、

なおかつ線路面の普通なら許容すべき段差で、

バランスを崩して、脱線。

そんな分析をしました。

まだ中間報告ですが、

重しをまず足すところからやってみようと思います。

ちなみに最後尾の戦車砲車両の幅が広すぎてホームにあたって脱線の問題は解決済み。

こうやって脱線事故の可能性を一つ一つ潰していきます。

R280の内側にはR243があるのですが、

これは側壁ついたんだろうか。

まあ、考えます。

走れない模型はただの模型ですから。

走ってこその鉄道模型、と思ってます。

そこにこそ、苦しみと、走り抜ける喜びがあるのです。